Pense antes de acelerar...

T-Rex 1400R

Caros leitores, é publico e notório o fato que eu, Igor, não gosto de triciclos. O motivo de eu não gostar de veículos de três rodas não é muito concreto nem para mim mesmo, mas o fato é que eu não gosto e pronto!!! Mas... ontem eu estava pensado na vida e coisa e tal, até que me veio em mente um cena do filme Corridas Clandestinas (o filme é horrível), na qual um determinado personagem dá um cavalos-de-pau com um triciclo.
O triciclo em questão chama-se T-Rex 1400R, sei que deves estar pensando que ele está mais para o ramo automobilístico do que para o motociclismo, mas... leve em consideração que ele tem três rodas e possui um motor KAWASAKI de 1400cc (o mesmo de ZZR1400).

Originalmente criado por Daniel Campagna, um ex-mecânico da F1, nos anos 90, o T-Rex evoluiu ao longo dos anos e tornou-se um dos triciclos de maior performance do mercado.  Além de acelerar de 0-100 Km/h em 3,9 segundos, sua velocidade máxima é de 220km/h.O T-Rex é construído com um chassis tubular de aço e carroceria em fibra de vidro e pesa apenas  455 quilos (seco). O triciclo usa rodas de alumínio de 16 polegadas, sendo duas na frente e uma na traseira que vem com pneu 205/45 ZR16 tyres.
O câmbio é sequêncial de seis marchas e o triciclo possui embreagem por pedal, tal como um carro.

Uma solução interessante para bagagens foi adaptar suportes para fixação de baús laterais, iguais aos utilizados em motos. O T-Rex possui dois lugares e é equipado com bancos de competição e cintos de segurança de 3 pontos, além de contar com uma estrutura, tipo "gaiola", para melhor proteger seus ocupantes.
O T-rex está disponível em vários cores e custa um pouco caro, a partir de 50 mil dólares.

Um novo visual para 7 galo...

Considerada um dos ícones do motociclismo mundial, a HONDA CB750, dominou e domina os sonhos de qualquer entusiasta de motos. Diante de tal fato o design de Igor Chak fez um releitura de como seria a tão amada CBZONA em um futura não muito distante (2015 para ser mais exato). As linhas bem agressivas, aliada a um conceito um tanto quanto pitoresco, deu a CB750 um aspecto poucas vezes visto em uma motocicleta, digo isso pois é raro encontrarmos linhas retas e ângulos extremamente agudos em uma moto.

A nova CB750 conceito é construída de fibra de carbono, alumínio e titânio, com suspensão electromagnética. O combustível que alimenta o motor de 750cc é Hidrogênio líquido. Seis marchas , dupla embreagem e transmissão automática. Mas não pense que terminamos com os detalhes, a moto também dispões de um radar para evitar colisões, um OLED display, GPS, e plena conectividade com a internet. Realmente, um sonho!

E aí? Tá pensando em fazer freestyle???

]
Via: Motociclista Br

Snake Road (um conceito atraente, quem sabe o futuro das motos)

Caros leitores, como de costume, estava vasculhando a net até que deparei com um conceito de motocicleta um tanto quanto novo, aliás inusitado, agressivo, mas de muito bom gosto. A moto em questão chama-se Snake Road, e a mesma teve seu desenho feito pelo designer austríaco Bruno Delusso (nunca ouvi falar), como pode ser constatado nas fotos, essa besta do asfalto nunca foi produzida, mas seu conceito é um tanto quanto bonito e inovador. Equipada com um HUB dianteiro e um pneu traseiro de 218mm e provavelmente um motor elétrico, por fim... essa moto consegue sintetizar (mesmo que de uma forma exagerada) um futuro próximo para as motos... 

Mas... uma das coisas que mais me chamou atenção nessa moto são suas linhas "garrafa de coca cola" (conceito no qual as linhas do corvette são inspiradas em uma garrafa de coca cola deitada), sei lá, pode ser impressão da minha parte mas, essa máquina me transmite velocidade, força bruta...
E aí o que acharam?

O2 Pursuit

A alguns anos, um francês maluco, mas brilhante, ex-engenheiro de Formula 1 vinha desenvolvendo um motor que ao invés de usar a explosão de combustíveis fósseis usa nada mais que ar comprimido para movimentar os pistões (veja aqui). Apesar da idéia dar origem a um motor não poluente e extremamente econômico ser maravilhosa, ela esbarra nos interesses dos reis que usam coroa de ouro negro... por esse motivo os veículos com esse motor demoraram mais de dezoito anos para serem produzidos comercialmente.

Colocar o mesmo tipo de motor em uma motocicleta é só mais uma implicação do que acredito ser o motor do futuro (petróleo não é renovável e a medida que vai ficando escasso ou mais difícil de obter vai ficando mais caro, a não ser que você more na Venezuela...).

Esse grilo bizarro aí na foto é o prototipo sendo desenvolvido, foi até premiado pelo design na Austrália.

Eu não sou nenhum "eco chato" (sou pro ecologia mas eco chato é eco chato), mas sou super favorável ao aperfeiçoamento desse projeto.

Dentre as vantagens do motor a ar comprimido estão a não emissão de poluentes, diminuição dos custos de produção, manutenção e uso e até podem servir como purificador do ar urbano.

A aparência da moto na verdade acaba sendo o detalhe menos importante no conjunto, o design foi concebido para o veículo ser simples e leve.

Vamos ver se o projeto vai pra frente.

Carlinhos Miniaturas

Galera, já faz um certo tempo que recebi um comentário de mais um artista que faz miniaturas de motos com peças de relógios e sucatas em geral. Seguindo os passos do mestre Pfau, esse talentosissimo artista precisa e merece maior visibilidade para que o sucesso e notoriedade que lhe é de direito. O artista em questão é o Carlos, e... analisando com calma, prestando atenção nos detalhes, dimensões e proporções, acredito que essas sejam uma das melhores coleções do miniaturas feitas com "sucata" que já vi. Por fim... para maiores detalhes visite a o Blog do Carlinhos  http://carlinhosminiaturas.blogspot.com.

P.S: ESSE É POST NÃO PATROCINADO

Uma breve Hitória sobre a BUELL

"Fundada em 1983, a Buell iniciou uma bem-sucedida parceria com a Harley-Davidson Motor Company em 1993, e foi incorporada à empresa em 1998. Seu fundador e idealizador, o engenheiro Erik Buell, foi mantido na empresa como chairman e diretor técnico da marca.Sua fábrica está instalada na cidade de East Troy, em Wisconsin, EUA. Na unidade, são produzidas cerca de 10 mil motos por ano, além de peças, acessórios e roupas especiais.A vocação para inovar de todos os modelos Buell foi construída em torno de uma filosofia criada pelo idealizador da marca, Erik Buell: a Trilogia de Tecnologia. O preceito consiste em três regras para a fabricação das motos: rigidez de quadro, centralização de massa e baixo peso. 

Em outras palavras, o chassi rígido reduz a flexibilidade da motocicleta e aumenta sua estabilidade, especialmente em pisos irregulares.Outro ponto é o objetivo de limitar ao mínimo possível o peso de todos os componentes não sustentados por molas. Isso permite que os pneus mantenham contato constante com o piso. A menor massa não suspensa também resulta em maior agilidade, assegura tração o tempo todo, o que se traduz em desempenho, estabilidade e segurança. A Buell também é conhecida por desenvolver soluções inovadoras, como o freio ZTL (Zero Torsion Load), sistema no qual o disco de freio é fixado na parte de fora da roda dianteira, no aro, e não no cubo central, como nas motos existentes no mercado. 

Esse processo impede que o ato de brecar torça o disco e, com isso, proporciona uma frenagem mais segura. O resultado é uma redução de três quilos na parte frontal da moto. A centralização de massas sempre foi uma necessidade de motocicletas ditas ágeis. A inovação proposta pela Buell está nas soluções encontradas e no resultado final obtido. O posicionamento do escapamento sob a motocicleta, em vez de atrás ou ao lado, é apenas um dos exemplos. Para a Buell, não há sentido em colocá-lo na lateral ou na traseira. Outro ponto abordado pelo modelo de centralização de massas é o interior do quadro de alumínio, que funciona como um tanque de combustível, com capacidade para armazenar 16,7 litros de gasolina. Pelo mesmo motivo, o óleo do motor também é mantido dentro da balança traseira. No lugar tradicional do tanque, estão o filtro de ar e o corpo da injeção, que podem ser vistos através da capa acrílica translúcida, inspirada nos computadores iMac da Apple."

Fonte: FBM Motos

3 dicas simples que evitam acidentes motociclisticos.(again)

Olá pessoal, depois de um breve hiato (graças ao carnaval e a quantidade imensa de serviço) voltamos com tudo no SRADMotor... dentre as novidades do blog, é com imensa alegria que lhes apresento o Danilo (Dan) o mais novo editor do blog. Mas... vamos ao que interessa. Vira e mexe sempre tem alguém me perguntado alguma dica pra evitar cair de moto, pois bem, se conselho fosse bom não se dava, se vendia, mas... os principais pontos que levam um motociclista a ter segurança na moto são:
1- Cuidado com os outros (Cerca de 65% dos acidentes envolvendo motociclistas, tem como culpado um terceiro veiculo)
2- A moto não é a extensão do seu pênis (TODAS as vezes que caí de moto, eu estava fazendo besteiras, então evite contratempos e chateações, pilote a moto como ela deve ser pilotada)
3- Roupas e capacetes adequados (preciso falar que os chão é duro e rala a sua pele?)
Posso parecer repetitivo com esse assunto mas, é sempre bom lembrar e deixar claro que normalmente os acidentes de moto são fatais ou debilitantes...