Motociclistas de ontem e os motociclistas de hoje...

Via: O resto do nada

Deus V Twin Special, a café racer mais linda do mundo

Deus V Twin Special, desenvolvida pela DEUS, (empresa australiana de customização de motos e bicicletas) essa motocicleta é uma das café racer mais lindas que já vi em minha vida, sua base é uma Harley Davidson Nightster 1200cc, totalmente modificada. Da moto original não sobrou quase nada, acredtido que só motor ficou intacto, fora isso, quadro, suspensão, escape, faróis, tanque, assento... 

foram totalmente modificados ou trocados por peças feitas artesanalmente, e... qual foi o resultado dessa grande transformação? Uma moto linda, que lembra bastante os estilo de motocicletas inglesas da década de 40 e 50, mas com toda tecnologia e engenharia do século XXI. Transformada em monoposto pelo pessoal da DEUS, a Nightser perdeu todos suas características de uma autentica custom para transformar-se em uma moto “esportiva”/café racer com semi-guidões baixos, tanque alto e rabeta curta levam essa HD ao mais alto nível de transformação que uma motocicleta pode chegar...

P.S: sei que serei criticado, mas são nas coisas simples que se revelam as coisas mais belas...

CBR 450 SR (a queridinha dos anos 90)

Uma das lembranças que tenho da minha infância era assistir na televisão, o então Presidente Fernando Collor de Melo pilotando uma CRB 450 SR... uma moto linda, sem igual... O ano de 1989 foi a ano de estréia dessa motocicleta, vinda para substituir a CB 450, a CBR 450 SR foi desenvolvida no Brasil e deu ao povo brasileiro os primeiros indícios do que seria uma moto esportiva de “média” cilindrada e com um custo baixo, o suficiente para um trabalhador de classe média ter essa maquina nas mãos. 

Seu propulsor não era dos mais potentes, era um motor bicilíndrico em linha e três válvulas por cilindro que geravam cerca de 46,5cv de potência... o suficiente para se divertir. Mas... um do pontos fortes dessa pequena notável é seu desenho, lembrando a CBR 1000F e a 600F, o bom gosto das linhas e grafismos, fizeram com que essa moto angariasse um numero muito grande de fãs em todo Brasil, mas... essa motocicleta não está livre de uma critica, os retrovisores ficam na mesma altura dos retrovisores dos carros, fato que inviabiliza andar em “corredores” apertados, acredito que os mesmos deveriam estar integrados a carenagem. 

Com o passar dos anos o desenho da moto foi ficando obsoleto e outra moda começou a ganhar fama no Brasil, as motos naked invadiram o mercado com toda intensidade e forçaram a saída da CBR 450 SR do mercado brasileiro no ano de 1994.

Ser for para ser enterrado, que seja com estilo!!!

Excêntrico, essa é a palavra de que define o motociclista... quebrar regras e paradigmas impostos pelo sistema são desafios inseridos na alma do motociclista, diante desse fato, até na hora morte, alguns amantes das duas rodas colocam a prova toda sua devoção e amor por aquilo que é diferente e buscam um serviço funerário um tanto quanto pitoresco. Tanto nos EUA como Grã Bretanha existem empresas do ramo funerário especializadas em enterros de motociclistas, seus serviços são relativamente comuns como velório, embalsamamento e o enterro propriamente dito, mas o que as difere de outras empresas funerárias, é o cortejo fúnebre, esse é feito da seguinte forma, o caixão com o de cujus pode ser carregado por um side car, bem como por um reboque todo estiloso.

Dentre as empresas que achei, a “KEVIN BRENNAN FAMILY FUNERAL HOME”(EUA) , tem uma metodologia mais clássica e chique, os mesmos fazem uso de uma HARLEY DAVIDSON ROAD KING (triciclo) que puxa um vagão de madeira e vidro ao estilo século XIX (bem legal), no qual o caixão fica dentro . Um modo bem interessante de entrar com o pé direito e alto estilo no pós vida...

Já na Grã Bretanha, a empresa “BRITISH MOTORCYCLE FUNERALS”, liderada pelo reverendo Paul Sinclair, se encarrega de fazer um funeral tão pitoresco quando seus irmão norte americanos... o trabalho dos Britânicos consiste em um side car de vidro e aço que pode ser propulsionado por motos como HAYABUSA, TRIUMPH, HARLEY DAVIDSON, entre outras.

Sei que esse assunto é um tanto quanto mórbido mas existe certeza maior na vida do que a morte? Acredito que não, e se for para ser enterrado que seja com dignidade e estilo...

Videos de sábado XVII

Dicas de personalização para sua moto...

Caros leitores, desde que fui inserido no mundo motociclistico, já vi muitos estilos de motos e diferentes tipos de personalização, e por falar em personalização... olha... vamos e venhamos, são poucas modificações que ficam decentes, normalmente o dono da moto se passa e ao invés de criar um novo conceito de design para sua motocicleta, o mesmo cria um carro alegórico que daria inveja a Joãozinho Trinta. Diante dessa verdade, aqui vão alguns toques que podem deixar sua moto mais bonita, coisas sutis e o mais legal de tudo, não muito onerosas.

Aros:

Os aros podem ser divididos em duas categorias básicas, aros com raios de aço e aros de liga leve. Nos aros raiados, sugiro que seja feita a cromagem dos mesmos (depois de cromar, mantenha-os limpos sempre), mas caso os aros de sua moto sejam de liga leve, a melhor alternativa é pinta-los, mas... que cor? Olha... acredito que preto seja sempre a melhor alternativa, é uma cor sóbria e sempre combina com tudo.

Cromados:

Cuidado com os cromados... não saia feito um louco desvairado cromando todas as peças de metal da moto, o cromo deve ser usado de forma sutil e pontual. Para não ter duvidas, pense no cromado como abotoaduras, quase ninguém percebe, mas quando é notada faz toda diferença.

Escapamento:

Hoje em dia existe uma gama quase que infinita de modelos de escapes, diante disso escolha aquele que mais lhe agrada e combina com a sua moto, mas... saiba de duas coisas, 1- o ouvido dos outros não é penico, 2- escolha um escape que seja regulamentado pelo INMETRO.

Faróis:

Sei que normalmente as lâmpadas originais não dão um brilho muito bonito ao farol da moto, por isso, aqui fica a dica, existe um tipo de lâmpada chamada COOL BLUE (xenon de pobre),que dá um up legal no visual dianteiro da moto. (O.B.S: ta pensando em colocar a mascara da Falcon na sua moto? Coloque!!! Mas saiba que fica horrível, medonho, de péssimo gosto... a mascara da falcon é para ser usada na Falcon!!!).

Motor:

Sou uma pessoa que admira motores limpos, brilhando, reluzindo a luz do sol (poético não?). Pois bem para deixar o motor brilhando existem muitos produtos que ajudam tal empreitada como: solopan, brasso, polidores, esperma de urso... tenha paciência e esfregue bastante que seu motor vai ficar lindo.

Pintura:

Olha... não aconselho fazer a modificação da pintura da moto, digo isso pois tudo aquilo que é gasto (documento e a própria pintura) tem o valor extremamente alto... ao invés de pintar a moto, use filme plástico... além de ser mais barato, o mesmo pode ser retirado e trocado por outra cor com muita facilidade.

Piscas:

Eu sei que por algumas vezes o desenho de algumas peças da moto parece ter sido desenvolvido por um gorila com problemas mentais e motores, de tão feias que essas peças são, e... uma das peças que mais são trocadas por causa de seu desenho, são os piscas, tendo tal fato em vista procure por piscas um pouco menores (aconselho os de fibra de carbono com lentes amarelas).


Sei que não são muitas as modificações que lhes falei, mas acredito que as mesmas vão dar um charme todo especial a sua "cocota"...

Hollister Fagus, a moto dos Reis...

Caros leitores, acredito que seja público e notório o fato da engenharia alemã ser uma das inovadoras, confiáveis e de alta qualidade do mundo, diante disso lhes apresento a Hollister, uma empresa que está no ramo motociclistico para fabricar motos só para mais alta elite mundial; em sua carta de clientes estão celebridades com o ator Roger Moore e Sua Alteza Real o Príncipe Albert de Mônaco. As motos da Hollister são basicamente sonhos sobre duas rodas, a alta qualidade na mecânica e no acabamento das mesmas chega a beira da perfeição, veja o modelo Fagus (o mesmo que o príncipe Albert tem), essa é uma chopper esguia, suas linhas fluem de forma natural e simétrica. Existem dois pontos que me chamaram muito atenção nessa moto:

1 O quadro e o tanque formam uma peça “única” (ambos formam uma gota)

2 A moto apresenta o efeito caixinha de jóia, na qual o motor é enaltecido por todo conjunto da moto.

As motocicletas da Hollister são únicas e sua beleza aliada à engenharia empregada a mesma formam uma obra de arte sobre duas rodas e como tal, não está ao alcance de todos, só dos mais afortunados.

P.S: vou ficar devendo as especificações técnicas dessa moto, quando eu souber alguma coisa eu conto para vocês. 

Motociclista suíço vence, bate na "volta de honra" e morre

Pascal Grosjean morreu após vencer corrida em Dubai

Motociclista suíço Pascal Grosjean morreu, nesta sexta-feira, após acidente no autódromo de Dubai, onde acabara de ganhar uma competição de motociclismo, a UAE Sportbike Championship Race 1, anunciaram neste sábado os responsáveis pelo circuito.

Pascal Grosjean, 39 anos, fazia a volta de honra após vencer a corrida, e bateu contra outro corredor, Tony Jordan. Os dois homens, gravemente feridos, foram levados ao hospital, onde o piloto suíço morreu horas depois.

Jordan, que havia chegado em terceiro na corrida, está na unidade de cuidados intensivos.

Este foi o segundo acidente fatal do ano neste autódromo, depois que, em abril, o belga Christophe Hissette, 29 anos, morreu quando seu carro se incendiou nas provas classificatórias para a final da competição Gulf Sport Radical Cup, noticiou o jornal The National, dos Emirados Árabes.

Fonte:esportes.terra.com.br

Kahena 250 DUAL T (a pequena esportiva Brasileira)

Estranha, esse é o adjetivo que dou a KAHENA 250 DUAL T, a moto esportiva de baixa cilindrada “brasileira”. Todo esquema de quadro, freios, suspensão e carenagens, são brasileiros mas... o motor... esse é chinês (acredito que esse seja o único ponto dessa moto que possa gerar dúvidas). Toda parte mecânica dessa moto, é idêntica a KAHENA 250 DUAL (clique no link para saber mais sobre a parte mecânica das moto), em suma, é uma boa moto embora tenha só 19,8cv de potência, a ciclística da mesma compensa, pois a mesma faz boas curvas e sua estabilidade causa inveja às concorrentes. Mas... vamos ao que interessa... o design dessa moto é um tanto quanto pitoresco, diferente, exótico (na realidade ela é feia mesmo), mas vamos por partes, como diria Jack Estripador:

1- A dianteira da moto é um tanto quanto estranha, haja vista que o farol é baixo, além de ser muito pronunciado à frente. Esses dois pontos geraram outro problema estético a moto, repare que entre o conjunto ótico e a bolha, criou-se um espaço morto, uma "testa" na motocicleta. Aliás a bolha poderia ser melhor desenvolvida...

2- Continuando ainda na dianteira da moto, repare que a tomada de ar na frente do motor é extremamente grande, e além disso existem duas entradas de ar ao lado do farol, que poderiam ter um melhor acabamento e desenho...

3- O ultimo ponto de critica dessa moto é a porcaria do Sissy Bar... me responda uma coisa... quem em sã consciência no planeta terra usaria sissy bar em uma moto esportiva?

Não quero denegrir a imagem dessa moto, pelo contrario, me enche de orgulho saber que o Brasil está entrando (mesmo que de forma tímida) no ramo das esportivas de baixa cilindrada. Essa moto é um passo, e nós (entusiastas das esportivas de baixa cilindrada) esperamos por mais passos e as melhorias de desenho e mecânica de nossas pequenas esportivas...

OBS: FICAM AQUI OS MEUS PARABÉNS AO PESSOAL DA KAHENA... NÃO DESISTAM, O CAMINHO NORMALMENTE É ÁRDUO PARA AQUELES QUE BUSCAM UM SONHO!!!