sexta-feira, 28 de janeiro de 2011

Kasinski COMET 150

Olha... depois que o seu Abraham Kasinski vendeu a sua fabrica de motos para o grupo chinês Zongshen, a mesma começou a tomar diretrizes que vieram a agregar muitas motos ao plantel da fabrica brasileira. Claro que essa hiperinflação de novas motos no mercado não significa que as mesmas tenham uma boa qualidade, mas... rodando por ai e lendo bastante na net , consegui formar uma opinião sobre a nova moto da KASINSKI COMET 150, e minha opinião é basicamente a seguinte, “os novos diretores da KASINSKI são steel balls”, digo isso pois a mesma é a única motocicleta do segmento das 150cc que dá 3 anos de garantia, seguro total com assistência 24hs, e detalhe... 
tudo isso ao preço de R$ 5.790,00... é um valor bem atrativo para uma moto bonitinha... Chinesa, mas bonitinha... De uma forma geral, a COMET 150 é bem acabada, o desenho vem para colocar em xeque o estilo a lá Allan Moto Space que a HONDA implementou na CG 150 Titan, digo isso pois o farol dianteiro da moto da KASINSKI além de ser um pouco menor, o mesmo é mais harmônico com as linhas da moto, e além de tudo, o dito cujo tem uma firulinha que eu gostei, o tal do Space Led. Esse adorno que colocaram no farol da moto lembra muito os novos carros da AUDI, uma coisa meio Angel Eye sei lá, em suma... gostei, de muito bom gosto e bem colocado. A estrutura e motorização não são nada demais, alias, são bem compatíveis com as motocicletas vendidas no brasil. Por fim só nos resta esperar e ver o que essa pequena motocicleta nos reserva, sinceramente espero que seja uma boa surpresa chinesa....



quinta-feira, 27 de janeiro de 2011

Nada se cria tudo se copia (Shineray XY 150-GY)

Olha bem para essa motocicleta... ta vendo... já olhou bem??? Então me responda, que motocicleta é essa?? Se você respondeu HONDA NXR 150 BROS, tenho uma triste noticia, você está errado!!!! Essa é uma moto chinesa que está no Brasil, e detalhe... o preço dela é cerca de 35% mais barata que os preços praticados pela HONDA, YAMAHA e SUZUKI... o nome dessa moto é SHINERAY XY 150-GY, basicamente a moto fun mais barata do Brasil (algo em torno de R$5.500,00)!!! É meus amigos... os chineses levaram essa... mas... levaram copiando descaradamente um dos maiores sucessos de venda da HONDA, a popular BROS é uma motocicleta sóbria, com um relativo conforto, uma autonomia bem equilibrada bem como uma mecânica confiável e barata. Esses são atributos inegáveis da HONDA, já a SHINERAY ninguém sabe...
olha... não quero ser chato nem tampouco preconceituoso em relação as motos chinesas mas a experiência nos conta o seguinte, elas não são confiáveis, suas peças podem demorar a chegar, problemas recorrentes são constantes, beberronas e acima de tudo... elas não são seguras!!! Quem sabe esse seja um bom passo que a SHINERAY esteja dando no mercado brasileiro, mesmo que esse passo seja dado em cima dos desenho a HONDA... Mas... O mercado é voraz e só vai se dar bem aquele que adaptar melhor... e como a BROS sempre vendeu bem acredito que a SHIMERAY copiou um produto que tem peso no mercado... como diria o CHACRINHA “NADA SE CRIA, TUDO SE COPIA” (ler A invasão Xing Ling, A invasão Xing Ling II e A invasão Xing Ling III (a revanche dos renegados))





quarta-feira, 26 de janeiro de 2011

Kahena 1600ST

Ela é enorme!!! Esse é o adjetivo que dou a KAHENA 1600ST uma motocicleta nacional que fez história no inicio da década de 90. Exportada para Alemanha, Japão e outros países da Europa e Ásia, a KAHENA 1600 ST, colocou o Brasil no mapa dos fabricantes de moto de alta cilindrada. Acredite, essa motocicleta fazia frente com grandes empresas como Harley Davidson, Kawasaki e até mesmo a BMW, você deve estar pensando... “o Igor deve estar louco ao falar essas coisas!!!”, de certa forma sim, mas pense comigo e com a critica da época, a moto era uma 1600cc (o mesmo que equipava o VW Fusca), carenada, que gerava cerca de 65cv de potencia na roda traseira, equipada com eixo carda, a 1600ST era a única touring que tinha marcha ré no mercado (ótimo para manobrar esse leviatã em lugares apertados). 
Embora de certa forma essa moto fosse o orgulho nacional alguns problemas técnicos mancharam o nome da KAHENA 100 ST, coisas como falhas constante, o entorpecedor cheiro de gasolina e as peças que se soltavam esporadicamente... tirando esses “probleminhas” técnicos, essa era uma boa moto, bonita, um bom páreo para seus concorrentes... Mas... é uma pena que a grandalhona não vingou no mercado brasileiro, mas, apostando na fácil manutenção no tamanho avantajado e levando a cabo o dito popular que um alicate e um pedaço de arame é o suficiente para se concertar um fusca, a Policia Rodoviária Federal Brasileira fez a compra de inúmeros exemplares, tais motocicletas fizeram parte do plantel da PRF até o inicio do Séc. XXI (existem alguns exemplares em bom estado de conservação que ainda fazem parte da frota da PRF). Mas... os anos se passaram, as motos importadas vieram com força total e preços mais baixos que os praticados pela KAHENA... uma pena... embora tivesse alguns problemas, eu gosto dessa moto...




Vale a pena dar um click: www.kahena.com.br

terça-feira, 25 de janeiro de 2011

TM Concept

Caros leitores em um post anterior já citei a o obra de empresa TMC (Tarso Marques Concept), acredito que seja uma das mais importantes modificadoras de motos do território brasileiro, digo isso pois suas obras podem ser comparadas ao mesmo trabalho executado nos EUA. Embora não faça a minha cabeça, as choppers da TMC são lindas, mesmo que tenha um visual meio “linha de montagem” as motocicletas enchem os olhos... mas... acredito que alguns clichês poderiam ser deixados de lado e colocar mais em prática todo trabalho que nós brasileiros somos mestres, a funilaria. Mas... você deve estar se perguntando, que clichês?
Simples... coisas como faróis em estilo bullet, tanque em gota, pára-lamas curto são comuns, normais de se ver em uma chopper, não estou dizendo que deva haver a abolição dessas peças, mas sim a utilização de novos estilos. Estilos como: o uso de lâmpadas dicróica, tanques de combustíveis mais trabalhados, pára-lamas mamute, o uso de oxido nitroso... sei lá... a imaginação pode correr solta é só ter tempo para pensar... Mas... gostaria de deixar bem claro que não estou denegrindo o trabalho da TMC, pelo contrario, é uma empresa que merece todo respeito e maior respaldo na mídia nacional, haja vista, é uma das poucas modificadoras brasileiras que pode brigar de igual para igual com oficinas do resto mundo (embora eu acredite que devam variar as peças e os estilos das motocicletas). Haaa tem mais uma coisa... quer ter uma obra de artes dessa em sua casa? O preço é relativamente atrativo para uma obra de artes... cerca de 69.900,00.



segunda-feira, 24 de janeiro de 2011

Conceito DECO de Ray Courtney

Desde que fui inserido no mundo motociclistico (a long time ago...) sempre tive fascinação por aquilo que era único, diferente, inovador, sem igual ou seja, sempre gostei de coisas exclusivas. O fato de ter algo que ninguém mais tem é um sentimento que fascina, o desejo de posse e exclusividade é algo que não posso descrever... diante disso e depois de dar uma certa pesquisada na net (Blog MotociclistaBR) comecei a pesquisar sobre um modificador  da década de 30 o Senhor Ray Courtney, essa cara é um dos maiores mestres da funilaria que vi!!! Olha... são poucas cosas nessa vida que me deixam de queixo caído, mas essa motocicleta foi além daquilo que esperava... As especificações técnicas e dimensões são escassas (procurei em tudo que é site e blog, em português e inglês), basicamente esse modelo de moto é um conceito de underbone futurista a lá década de 30. 
Suas linhas arredondadas e parrudas dão um ar de grande potencia e conforto a moto. Especulações e afirmações infundadas dizem que essa motocicleta é uma Henderson (sei lá se é mesmo), mas voltando ao seu desenho, a moto me lembra muito os carros custom da década de 40 e 50, digo isso por causa de seu grande grade dianteira, aliada a traseira comprida e arredondada, além disso fica aqui mais um detalhe lindo desse exemplar, o cambio (ou estilo suicida) bem proeminente e aparentemente de fácil manejo. Por fim essa motocicleta é maravilhosa, linda e sem igual, uma beleza rara que poucas pessoas podem ter...






sexta-feira, 21 de janeiro de 2011

Atenção

Senhores Rafael e Douglas Diógenes contactem-me pelo e-mail contato.sradmotor@hotmail.com... estou esperando seus e-mails...
Desde já lhes agradeço

quinta-feira, 20 de janeiro de 2011

Atenção!!! Ultimo aviso!!!

Caros leitores, termina nessa sexta feira o prazo para você tornar-se um editor do SRADMotor.... vamos... por que devo escolher você?

quarta-feira, 19 de janeiro de 2011

Piaggio MP3 Hybrid – A primeira moto hibrida produzida em série



Desde 2007 a Piaggio vem pesquisando a tecnologia e agora lança este scooter, que tem a mesma aparência do MP3 convencional (se é que dá pra chamar este scooter de 3 rodas de convencional). O MP3 Hybrid conta com um motor de 125cc 4 tempos alimentado por Injeção Eletrônica e com catalizador, sendo um dos motores a combustão com níveis de emissão mais baixos, e outro motor, elétrico, alimentado por baterias de ions de lítio, e que podem ser recarregadas em uma tomada elétrica convencional.
Ambos os motores estão ligados em conjunto, e podem fornecer tração a roda traseira em conjunto ou isoladamente, garantindo o melhor desempenho e a maior economia e menores emissões em todos os casos.Quando andando em velocidade normal, o motor a combustão fornece a tração a roda e mantém as baterias do motor elétrico recarregadas. A energia das frenagens também é convertida em energia elétrica, que recarrega as baterias. Quando o piloto exige mais força da Moto, o motor elétrico entra em ação instantaneamente, aumentando em 85% a potência. Desta forma, é possível ter uma moto potente quando é necessário, e econômica quando em situação normal de condução. 
O sistema é todo controlado por um computador de bordo, que determina quando é necessário acionar o motor elétrico e com qual intensidade de acordo com a posição do acelerador, velocidade da moto, rpm do motor, entre outros parâmetros. Desta forma, a moto pode atingir incríveis níveis de consumo como 1,6 litro para cada 100 km! Isso dá 62,5 km/l.Existe também um botão no painel que desliga o motor a combustão e deixa apenas o motor elétrico em funcionamento, desta forma, a scooter anda silenciosamente e com emissão zero de carbono. 
A autonomia não é grande, mas é suficiente para a maioria dos percursos urbanos curtos pois, as baterias podem ser recarregadas enquando a moto está estacionada. A carga completa é feita em 3 horas, e com 2 horas 80% da carga já está completa. Neste modo 100% elétrico, há também uma marcha-ré, que facilita a manobra do Scooter.Eu particularmente penso que uma configuração hibrida é muito mais bem vinda do que um 100% elétrico, pois une o melhor dos dois motores e elimina suas maiores deficiências. 
O motor elétrico tem bom desempenho, mas a autonomia das baterias ainda é curta demais, e os motores a combustão são poluentes, mas a autonomia é ilimitada, basta ter combustível no tanque.Resta saber se algum dia um destes vai chegar ao Brasil, e quanto custará. Lá fora, ele custa 9000 euros. Aqui não deve chegar por menos de R$ 50 mil, uma vez que a MP3 400 a gasolina já é vendida aqui e custa R$ 39 mil.

terça-feira, 18 de janeiro de 2011

UMA LEGÍTIMA MOTOCICLETA FERRARI

Tudo começou quando o engenheiro David Kay, que trabalhava para a MV Agusta, escreveu para Piero, filho de Enzo Ferrari, solicitou autorização para construir uma moto esportiva com o famoso "cavalinho rampante" numa homenagem ao falecido Enzo. Em Maranello, no dia 23 de maio de 1990, o próprio Piero Ferrari assinou uma aprovação para colocar o símbolo da Ferrari na moto. Com a autorização concedida, David Kay se pôs a projetar a nova moto, que seria uma peça única de engenharia. A moto teve inspirações tanto da história passada da Ferrari, quanto de inovações tecnológicas e mais de 3 mil horas de trabalho foram gastas nela.
O design escolhido teve como base um modelo "GT". O motor tem 900 cilindradas, é disposto transversalmente, o comando de válvulas é do tipo DOHC, tem quatro cilindros, oito válvulas e câmbio de 5 marchas. O chassis é tubular e o painel de instrumentos tem relógios analógicos e displays digitais. A suspensão dianteira usa garfos invertidos e o escapamento tem quatro ponteiras. O freio é com discos nas duas rodas e tem pinças da Brembo de seis pistões na frente e quatro atrás com rodas de 17 polegadas feitas pela Astralite. Quatro anos após iniciar o projeto, mesmo sem que os testes tenham testada a capacidade total da moto, a Ferrari 900 teve sua velocidade máxima estimada em 265 Km/h.Seu motor é capaz de gerar 105 HP a 8.800 rpm e o peso (seco) da moto é de apenas 172 Kg. A moto Ferrari 900 é uma peça única e exclusiva e será leiloada pelo preço base de 300 mil dólares.






segunda-feira, 17 de janeiro de 2011

domingo, 16 de janeiro de 2011

Lamborghini Design 90

 Nos anos de 1980, um dos proprietários da Lamborghini, Patrick Mimran, descobriu que podia vender motores para poderosas motocicletas. Assim, ele decidiu tentar a sorte e adicionar o motor Kawasaki na sua linha de motos. O resultado foi o Lamborghini Design 90 de 1986, construído pelo especialista em corrida de motos da França Boxer. A máquina era um passeio tecnológico de força, a partir de uma carcaça de alumínio com feios de calibre niquelado. Porém, apenas cinco ou seis peças foram disponibilizadas, sendo que uma delas encontra-se à venda no Autodrome em Paris, especialista em carros clássicos.








quinta-feira, 13 de janeiro de 2011

Motos Steampunk

Leitores, como um bom e velho nerd já vi muita coisa, digo isso pois estou na net desde a época do MIRC, ICQ e baixava MP3 em sites próprios e depois no NAPSTER, lembra dessas coisas? É meus amigos, faz tempo!!! Pois bem, os modismos vão e vem, mas se tem uma moda que sinceramente eu gosto, é o estilo steampunk, o mesmo lembra muito o maquinário do século XIX (cobre, couro, vapor e madeira). É claro que essa moda é mais influente em aparelhos como computadores, pendrive, celulares... mas... lhes digo uma coisa, gostei de alguns estilos de motos a lá Steampunk... o bom gosto das cores aliado a fluidez das formas, dão á motocicleta um ar único, um misto de máquina e jóia. Embora tivesse procurado, fuçado e garimpado de forma voraz na net, não encontrei muitas motos ao estilo Steampunk... e... se achar as motos já foi difícil, as especificação técnicas nem se falam. A seguir, fotos das mais lindas motos ao estili Steampunk...






quarta-feira, 12 de janeiro de 2011

Nós Brasileiros somos "RICOS", acredite!!!

Primeiramente gostaria de pedir desculpas pelos atrasos nos posts e no blog desatualizado, mas... vamos ao que interessa!!! Hoje conversando com o meu irmão, ele citou uma coisa bem interessante, NÓS BRASILEIROS SOMOS RICOS!!! Como??? É  verdade, nos Brasileiros tiramos leite de pedra para conseguir-mos ter algum tipo de veiculo auto-motor, diante disso, tente pensar comigo...
1- não temos uma indústria de motos própria
2- motos de média, alta e tipos especiais, são demasiadamente caras
3- normalmente as motos que aqui encontramos, são ultrapassadas perante o resto do mercado europeu
Não quero parecer nenhum xiita critico do mercado nacional, mas vamos e venhamos precisamos salientar alguns pontos sobre as motocicletas vendidas aqui no Brasil. Vem cá... você sabe quanto custa uma motocicleta comprada na CHINA  e vendida aqui? Pois bem, elas são compradas por uma média de US$ 1.000,00 (cerca de R$1.700,00) e são revendidas por mais ou menos R$4.000,00... diante desses fatos, tire suas proprias conclusões!!! (eu sei que tem imposto daqui e custo dali e coisa e tal...) Mas o ponto critico desse post é o seguinte, se pagamos absurdos por motocicletas que sabe-se lá qual é a real procedência e critérios produção, quanto é que pagamos por motos boas? Muito? Pouco? Ou o justo? 
Faça-mos o seguinte, pegaremos a mesma moto, só que uma vendida nos EUA e BRASIL e farei um esboço do quando somos "ricos". Nos EUA, a Busa é vendida por nada mais nada menos que exatos US$ 13.699,00 (algo em torno de R$23.288,00) e por quanto essa mesma motocicleta é vendida no BRASIL? R$56.000,00, de uma forma curta e grossa, nós Brasileiros pagamos duas vezes o valor de uma determinada moto, para tê-la!!! Revoltante não? Eu sei que as cargas tributárias, aliada ao alto valor da importação, mais o lucro do revendedor encarecem a moto, mas... pagar dobro pelo mesmo produto que os norte americanos tem, pra mim já é um abuso!!!
Ou melhor... olhando por um prisma mais bem humorado pense o seguinte, somos "RICOS", MUITO RICOS, digo isso pois pagamos o dobro e mesmo assim temos!!!