quinta-feira, 31 de março de 2011

terça-feira, 29 de março de 2011

Peugeot Speedfight

Galera... o mundo motociclístico é permeado por uma infinidade de modelos e estilos de motos, e como um bom garimpeiro, andei vasculhando um pouco na net e achei uma scooter que me fez a cabeça, uma coisa simples, mas com um visual bem arrojado e com uma proposta de uso bem definida, lhes apresento a Peugeot Speedfight. Como já disse ela é uma moto bem simples sem grandes atrativos mas... sei lá, eu gostei dela... com seu visual francês característico essa pequena moto tem como intuito levar seu condutor de casa ao trabalho, do trabalho para casa, sem pretensão de ser uma pequena estradeira ou um ÀS da velocidade das scooteres, a Speedfight é uma moto para pequenas distâncias e velocidade, com grande economia de combustivel. Seus números se resumem em:
-49,1cc
-Tanque de 7,2l
- Freio a disco de 180mm (dianteira)
- Câmbio CVT
Por fim... essa é uma Scooter bem legal, e com um objetivo bem característico, o único pesar em relação a essa scooter é o fato da mesma não ser distribuída no Brasil (aliás, nosso histórico em relação a motos com menos de 50cc é horrível)


Custom até 250cc

Depois de falar um pouco sobre as motocicletas Custom até 150cc que estão no mercado, faremos alguns comentários sobre motocicletas Custom até 250cc.

Apesar de ainda ser considerado um segmento de baixa cilindrada, esses modelos não podem ser considerados completamente urbanos como as 150cc, estas foram desenvolvidas para dar ao usuário das melhores experiências na estrada sem deixar de ter boa desenvoltura na cidade, onde ela chama muita atenção.

Bi cilindro ou mono cilindro, cheia de acessórios ou bare-bones, injeção ou carburador, preços que variam de R$ 9.500,00 a R$ 16.000,00, ainda esta sendo comercializada ou já saiu de linha, consumo... tudo conta na hora de achar a sua favorita, mas o mais importante no fim é o vento da estrada.

Vou dar as minhas impressões das motocicletas, a maioria delas eu já tive o prazer de pilotar e deixo bem claro, mesmo com as diferenças todas elas são uma beleza de pilotar.

O número de modelos disponíveis mostra o quanto promete esse nicho de mercado.


Ame Amazonas C1:

Essa fabricante não é nova não, contudo nunca conseguiu emplacar um sucesso absoluto, mas sempre esteve presente o mercado, hodiernamente apresenta ao consumidor a C1: mono cilindro um pouco dura na passagem de marchas, mas cheia de estilo. Muito bonita, o único acessório comum as Custom que ela não possui de fábrica é o Sissy Bar, já vem com faróis auxiliares e pedais plataforma. Gera 21,5 CV a 6.700 rpm, a baixa rotação e o grande tanque de 18 litros deixam claro que é feita para comer asfalto na estrada. O valor está em torno de R$ 13 mil.

FYM FY-250:

Os proprietários costumam reclamar da vibração, o que gera algum desconforto, mas a moto bi cilíndrica (cilindros em linha) tem o melhor preço da categoria: em torno de R$9.500,00. De acessório de fábrica o sissy bar, alarme e o cavalete central (raro nesses modelos), possui bancos largos e o banco do passageiro um pouco maior. 17cv a 8500rpm também não é das melhores marcas, mas faz o seu papel, o que a torna das melhores custo-benefício.


Kasinski Mirage 250:

Um particular fenômeno: 30,1 cv a 10.000 rpm, feita pensando na cidade e na estrada, arrefecimento a ar e óleo, acendedor automático do farol, Injeção eletrônica, bi cilindro em “V” 8 válvulas, resposta rápida, cheia de estilo, já caiu no gosto do consumidor pois é linda e de um ótimo acabamento, fica até difícil achar um defeito assim... A desvantagem fica mesmo por conta do preço: em torno de R$ 15 a R$ 16 mil, vem quase sem os acessórios, mas as opções estão em uma longa lista.


Sundown VBlade:

Como o nome já diz possui motor V2, gera 19,5 cv a 8.500 rpm , tem ótima aparência e agrada também por ser mais leve que as concorrentes, o que é muito bom para os novatos no seguimento. Já vem com sissy bar e plataformas. Também é comum ouvir reclamações de trepidação por causa de acabamentos mal feitos, e é praticamente unânime que o pára-lama traseiro parece não fazer parte do conjunto. Custa em torno de R$ 13.500,00.


Traxx Shark 250:

Com o valor em torno de R$ 11 mil, desenvolve 19,7 cv a 8.000 rpm tem 2 cilindros em linha e é quase completa, inclusive possui suporte para alforjes laterais e protetor de motor (não é politicamente chamar de mata-cachorro, mas eu acho até legal), farol auxiliar e um bagageiro opcional maior que o das concorrentes, chama atenção para o formato reto do guidão, estes são os destaques sobre a Shark. Há uma parentesco distante da Traxx com a Honda por conta de um contrato de transferência de tecnologia, e a rede de concessionárias até que tem expressão. O painel da Shark é mais pobre, tem apenas um relógio isolado.


Shineray XY 250-5:

Desenvolvendo 19,7 cv a 8500 rpm com seu motor de dois cilindros em linha e seus dois carburadores, alem do duplo carburador a novidade aqui é o painel completo, inclusive com indicação da voltagem da bateria e nível do tanque de combustível, bolha, farol auxiliar, plataforma e vem completa com alforjes e baú. É comercializada pela soma de R$12.500,00. Os proprietários criticam a qualidade da montagem, parafusos e peças frouxas são as principais reclamações.


Garinni GR 250 T3:

A novidade que chama atenção da representante da Garini no segmento é o acabamento, rivaliza com a Mirage, os acessórios também são destaque: alforjes laterais de couro, bolha, plataforma faróis auxiliares painel completo... Custando cerca de R$ 13 mil seu motor bi cilindro em “V” gera 24,1 cv a 8.000 rpm, não chega a bater a Mirage mas leva a prata do comparativo, alimentada a carburador o detalhe que marca o modelo exige um olhada mais de perto: transmissão por correia dentada ao invés da tradicional corrente. Diferente das demais a transmissão por correia da ao modelo um silêncio e conforto sem igual.

Galera... desculpa o livro que eu escrevi dessa vez, mas espero ter tirado dúvidas e esclarecido curiosidades sobre as custom até 250cc, prometo falar um pouquinho sobre a Intruder 250, a Virago 250 e a Kansas 250 mais tarde pois elas não estão mais sendo comercializadas mas deixaram saudade.

sábado, 26 de março de 2011

Saline Bird - Moto Conceito

Já havia postado aqui a O2 Pursuit, motocicleta modelo Cross leve movida a Ar Comprimido, mas ví no Motociclista Br um modelo que eu não conhecia desenhado por um grupo de estudantes franceses a Saline Bird Concept.

Diferente da O2 Pursuit esta é um modelo Sport, mas o que me chamou mais atenção é o material que será usado na manufatura: quadro em fibra de carbono e coberturas feitas com couro, que segundo os designers pode ser removidas dando a motocicleta um visual "Naked", assim como a O2 Pursuit, a Saline Bird ainda é conceito, mas de acordo com o TopSpeed, a MDI (empresa daquele Francês que eu falei no post da O2) está participando do projeto (fiquei até animado dessa vez).

A idéia ganhou mais evidência agora.


Fontes:
http://motociclistabr.blogspot.com/
http://www.topspeed.com/

Motocicletas portáteis

Durante esta última semana estive viajando a trabalho, e sabe de uma coisa que me fez muita falta? MINHA MOTO! é muito complicado para alguém como eu que viaja muito se locomover pelas cidades (hotel-trabalho-hotel), não tem ajuda de custo que cubra todas as despesas com táxi nessas viagens, mas calma, ainda há salvação para este mundo: Motos dobráveis.

Ta... é tudo conceito ainda, mas o assunto me interessou depois de quase duas semanas viajando a trabalho, e além do mais tratam-se de projetos verdes (um dos objetivos é diminuir a emissão de poluição).

Divide:
Modelo apresentado pela Yamaha, será leve e pequena, baixa autonomia porém grande mobilidade.





Deinonychus:
Também da Yamaha, menor mobilidade que a Divide mas com maior autonomia e desempenho, feita para caber em quase qualquer lugar conta com dois motores elétricos e poderá ser ajustada pelo piloto, o quadro em alumínio pode ser alongado ou encurtado, variando a distância entre-eixos.


RoboScooter:
Desenhada por um grupo denominado MIT, é o projeto de uma scooter dobrável, que por objetivo pretende minimizar a ocupação de espaços em estacionamentos, uma verdadeira personificação de mobilidade.






FC-06:
Não da pra negar que a Yamaha está na vanguarda desse desenvolvimento, esta além de dobrável (ou mesmo encolhivel) como as outras pretende usar um novo meio de alimentação: Um sistema batizado de DMFC (Direct Methanol Fuel Cell) é capaz de extrair hidrogênio de elementos como metanol e água (armazenada no próprio veículo) e usá-lo como combustível. Este tipo de sistema para obtenção de energia ainda está em franco desenvolvimento.

Quisera poder levar uma destas comigo em uma viagem longa...Mais uma boa ideia pro futuro... só queria viver pra ver isso....

Fontes:
http://www.jornalonorte.vrum.com.br/
http://www.criadesignblog.pop.com.br/

sexta-feira, 25 de março de 2011

Tunning em Scooter (fazendo bem feitinho fica bem bonitinho)

Caros amigos, para quem é leitor assíduo do blog, sabe que sou um admirador de modificações (segundo a moda, tunning), pois bem, depois dos filmes de série Velozes e Furiosos veio o tsunami de peças e estilos de modificações para carros, diante de tal, o mundo motociclistico não ficou para traz e abraçou com todo força o movimento do tunning. Dentre um dos ramos do tunning que eu mais admiro, fica o segmento das scooters, gosto desse nicho por inúmeros motivos, nos quais os mais evidentes são:
-Facilidade de se mexer um uma scooter.
-Possibilidade de se fazer modificações extremas com um baixo custo.
Embora seja pouco difundido no Brasil, o movimento das scooters tunadas é bem forte na Ásia, principalmente no Japão (ver fotos), ao ver as pequenas motos, nota-se todo engenhosidade e osadia em criar peças tão belas... mas... nem tudo é um mar de rosas, é publico e notório o fato de existir algumas aberrações que agridem nossos olhos como uma faca incandescente perfurando nossas retinas, ou seja, se existe o tunning, é claro que o xunning (ler artigo) vem acomanhando. Mas... como bom e velho brasileiro eu não desisto nunca, e por isso espero pelo momento em que veremos scooters tunadas de boa qualidade, qualidade essa que vocês podem vislumbrar nas fotos a seguir.







quarta-feira, 23 de março de 2011

SS&C Nascafe Racer

Caros leitores, jpa faz um certo tempo que postei sobre umas das Café Racer mais lindas de toda história (ler artigo), pois bem, vasculhando o Ocioso, encontrei uma moto que é basicamente a união entre a tradição norte americana, com o desenho inglês. Tal aglutinação gerou nada mais nada menos que a SS&C Nascafe Racer. Essa moto é basicamente uma HD Nightrain totalmente customizada (a pedido da Bell&Ross), os modificadores transformaram-na em uma autentica Racer inglesa, digo isso pois as modificações que fizeram em prol do desempenho mudou muito o estilo e todo temperamento da moto. 
O guidão mais baixo, para-lamas curto, caixa do radiador proeminente, e os "nós" que os escapes dão, são modificações que deram um charme todo especial a HD, mas... as duas coisas que mais me chamaram atenção foram os detalhes em azul metálico (manete de freio e embreagem, pinças de freio, mangueiras do radiador) e... a borracha que foi colocada na bengala dianteira (pode parecer besteira eu estar falando das benditas borrachas, mas no meu ponto de vista, esse detalhe foi o que deu todo charme da moto). Por fim, essa é uma moto linda, de um bom gosto extremo e o mais importante de tudo, ÚNICA!!!