segunda-feira, 29 de agosto de 2011

Quem não foi PERDEU!!!

Organização, essa foi a palavra de ordem da Primeira concentração de motociclistas de Grande Florianópolis (Organizada pela ACAM), que realizou-se nesse fim de semana no Centro Multiuso de São José. Ouso dizer que esse foi um dos encontros mais bem organizados, limpos e com  o melhor "clima" que já fui; não rolou coisas como os anencéfalos que ficam "picando" suas motos, dando giro no motor e queimando pneus, ou seja, o lema do encontro foi seguido a risca ZOEIRA ESTOU FORA. Pois bem... no encontro viu-se de tudo, motos raras como o Zundap (foto), triciclos (Can-Am Spyder foi o que mais me chamou atenção), esportivas como a BMW S1000RR, e algumas coisas estranhas como umas "boober" feito a facão, e um Frankeinstein de CB 450 foram bem marcantes para mim. Fora a questão das motos as atrações desse moto encontro foram bem marcantes como o show de wheeling feito pela Equipexsport (www.equipexsport.com.br), tal equipe mostrou perícia, precisão e profissionalismo e Shows de Rock no palco principal (vários, + ou - uma apresentação por hora). Mas... não sendo piegas, tampouco melodramático senti-me honrado em sair na mesma foto com dois ícones do motociclismo Catarinense o Sr. Benetton (Legends Nerver Die) e o Sr. Stopa (Abutres), pessoas que aos seus modos vieram para abrilhantar o evento. Por fim, o resumo de toda essa concentração foi, quem não foi perdeu, agora só ano que vem.
P.S: Parabéns à ACAM, pela iniciativa e que esse evento se perpetue pelos próximos anos.



Moto Zundap



Zilton diretor do evento (esq)
HONDA CB900F BOLD´OR




Alex, presidente do Legendários MC


Igor (esq) Stopa (centro) Zilton (dir)
Benetton



Apresentação de Boi-de-mamão


quinta-feira, 25 de agosto de 2011

Kasinski Prima (e não é que ela é bonita!!!)

Meus caros, lendo um revista de grande circulação nacional, deparei-me com essa que acredito que seja uma das mais charmosas Scooteres do mercado brasileiro, lhes apresento a KASINSKI PRIMA. Com certeza essa pequena scooter vem para brigar de igual para igual com suas concorrente japonesas, meus dizeres são tão enfaáticos por causa de alguns fatos como:
- desenho italiano
- motor com tecnologia Piaggio
- bancos dual tone (nas versões GTS)
- freios a disco
- motor de 150cc com 12,2cv
- aros 13" de liga leve
Esses são só alguns adjetivos que esse modelo da Kasinski tem a oferecer a publico brasileiro, mas... uma das coisas que mais gostei nessa moto é o fato da mesma ter a abertura do tanque de combustível externa (pode parecer uma coisa meio boba, mas, pensado em praticidade essa é uma boa idéia. Por fim, essa scooter é bem bonita e com cabedais que pode lhe tornar líder de mercado, cabe unica e exclusivamente a Kasinski fazer uma campanha mais abrangente nos meios de comunicação.


terça-feira, 23 de agosto de 2011

Eu pensei que ia dar merda...

Nada se cria tudo se copia II (Shineray 150 MAX)

Caros leitores, desde que lancei esse blog já fui chamado de tudo, idiota, babaca, ignorante entre outros adjetivos, embora não tenha deletado tais comentários desses leitores, isso não quer dizer que eu concorde com eles, deixo esses comentários pois acredito na palavras de Voltaire, "Posso não concordar com nenhum palavra que você disser, mas defenderei até a morte do direito de dizê-las", pois bem, por mais uma vez coloco a minha cara a tapa e venho falar de um certo nicho do mercado que sempre tive um pé atrás, as benditas marcas chinesas (sou obrigado a admitir que em alguns quesitos, como assistência técnica algumas dessas marcas tem dado um banho em fábricas nacionais). Olha... eu não quero parecer chato, mas... vamos e venhamos essa moto é uma "cópia" deslavada da HONDA CG 150 TITAN.
Olha... pelo oque eu ando lendo, pesquisando e falando com uma galera que entende do assunto, algumas marcas chinesas tem contratado estúdios italianos para desenhar seus carros e motos, diante de tal fato surge a seguinte pergunta, pro que as fabricas chinesas insistem em copiar produtos já bem estruturados no mercado? Falta de criatividade?  Falta de dinheiro para investir em um desenho? Ou é um ato compulsivo? Sei que devo ser uma das pessoas mais críticas em relação à produtos vindos da China, mas o tempo passa é algumas de minhas criticas tem caído por terra, digo isso pois a qualidade de algumas marcas são muito boas, bem como suas assistências técnicas, mas... poxa... como que posso falar bem de um produto que é descaradamente uma "cópia"? Falar bem de sua mecânica? Talvez essa seja a saída... A Shineray 150 MAX, tem um bom conjunto motriz, bem como um quadro bem rígido, suspensões adequadas à moto... Esses são os bons adjetivos que dou a essa moto, embora o visual da mesma seja... deixa pra lá, essa é uma boa moto e com uma proposta bem simples, concorrer e fazer páreo com as city do mercado brasileiro (sei que essa moto está incomodando algumas das grandes marcas). Por fim, na questão mecânica, essa foi uma boa surpresa pra mim, haja vista que seus maiores problemas são a falta de arruelas de pressão (custão R$0,75) e suas marchas, relativamente curtas, fora isso tudo 10.



sábado, 20 de agosto de 2011

ATENÇÃO MOTOCICLISTAS...

Caros amigos, não é sempre que faço a propaganda de um moto encontro ou coisas do gênero, sou meio arredio a isso por inúmeros motivos, digo pois não gosto de confusão, gosto de organização e claro SEM ZUEIRA. Pois bem tendo esses fatos em vista, lhes convido para um encontro de motociclista que vai se realizar aqui do ladinho de Floripa, é a Primeira Concentração de Motociclistas da Grande Florianópolis, tal encontro vai ter cobertura do SRAD Motor... então se você quer ver motos, motociclistas, moto clubes e curtir um fim de semana agradável, venha...

Quando o cara é bom, o cara é bom!!!

Olha... já vi muitas coisas nessa vida, algumas das quais eu não gostaria de ter visto, mas...  fazer drift com uma ZX11 pra mim já é demais, olha... o cara é fera...



quarta-feira, 17 de agosto de 2011

O novo Brinquedão da HONDA

Faz tempo que a HONDA não lança nada de bom no segmento das Sport Touring, aliás, desde a CBR1100XX BLACK BIRD, nunca mais se ouviu falar de uma moto desse segmento com as asas da HONDA. O tempo foi passando o mercado crescendo e tornando-se cada vez mais exigente, com isso a HONDA tomou uma medida que me fez olhar com bons olhos suas intenções perante ao mercado nacional (embora seja imperdoável o fato da mesma ter destruído com ícones e ter lançado motos bem ordinárias), com o lançamento da VFR1200F, o brasil encontra-se no mesmo patamar do mercado europeu, haja vista que essa moto teve lançamento mundial e fomos contemplados com vinda dessa gigante para o brasil.
A VFR1200F é uma motocicleta bem incomum, seu cabedal técnico é bem particular, digo isso pois umas primeiras coisas que se nota nessa é moto é a falta do manete de embreagem (isso é uma BIZ gigante?), sim a mesma é composta porp um sistema de embreagem semi-automático e automático, depende da vontade do piloto, além disso esse monstrão é impulsionada por um motor V4 de 172cv com transmissão feita por meio de um eixo cardã e para parar esse Leviatã um conjunto de freios ABS.
Posso parecer meio prepotente em minhas aspirações em relação a essa moto, mas não vejo nada de mais nesses requisitos já que estamos falando de uma moto produzida no japão e com  o controle de qualidade que o país exige em seus meio de transporte. Em minha humilde opinião esse moto entrou no hall da motos mais lindas já produzidas no mundo, suas linhas esguias, bem definidas e o ar de poder que essa moto dá ao piloto, mas... um dos pontos altos dessa moto é seu farol dianteiro, o mesmo é bem pronunciado e arredondado, visão que nos remete as motos de alta cilindrada produzidas pela HONDA no final da década de 80 e início da 90. Por fim, essa é uma moto linda, potente, e com um versatilidade de pilotagem que poucas motos no mundo tem.
E... para terminar de vez com a conversa... esse brinquedão custa nada mais nada menos que R$69.900,00... preço de um brinquedo de adultos...








quarta-feira, 3 de agosto de 2011

Piadinha Escrota 1

Vinha pela estrada uma caravana de motociclistas fortes, bigodudos em suas poderosas motos, quando de repente eles vêem uma garota a ponto de saltar de uma ponte a um rio.
Eles param e o líder deles particularmente corpulento e de aspecto rude, salta, se dirige a ela e pergunta:
- Que diabos você está fazendo??
- Vou me suicidar – Responde suavemente a delicada garota com a vozcadenciada e ameaçando pular.
O motociclista pensa por alguns segundos e finalmente diz:
- Bom, antes de saltar por que não me dá um beijo?
Ela acena com a cabeça, bota de lado os cabelos compridos encaracolados e dá um beijo longo e apaixonado na boca do motociclista parrudão.
Depois desta intensa experiência, a gangue de motoqueiros aplaude, o líder recupera o fôlego, alisa a barba e admite: 
- Este foi o melhor beijo que me deram na vida. É um talento que se perderá caso você se suicide. Por que quer morrer?
- Meus pais não gostam que eu me vista de mulher!!!…

Via: uhull

segunda-feira, 1 de agosto de 2011

Lendas do motociclismo, Giacomo Agostini (O campeão de tudo)

Vem cá... já ouviram falar em Giacomo Agostini? Não? Pois bem caros leitores, esse italiano foi simplesmente o maior campeão de todo história da motovelocidade, angariando nada mais nada menos que 15 títulos mundiais,  ou seja 6 títulos a mais que o tão bem afamado Valentino Rossi. Giacomo começou a sua carreira pilotando para Moto Morini no ano de 1963, logo após foi para a MV Agusta e posteriormente para Yamaha. Nessas três fabricantes , Giacomo fez uma trajetória nunca antes vista, ele era um dos poucos pilotos que se preocupava com a parte mecânica da moto, sendo que os melhoramentos eram feitos ou indicados pelo próprio Agostini. Esse conhecimento mecânico levou-o a despontar como um dos melhores pilotos da sua época, pois o mesmo sabia do potencial e limitações de sua moto. Pode parecer meio obvio mas com esse conhecimento prévio de mecânica por parte do piloto tornou-se base para que os pilotos de hoje em dia possam tirar o máximo de proveito de suas máquinas.
Giacomo Agostini participou de corridas nas categorias de 250cc, 350cc e 500cc, sendo que nessas duas ultimas ele ganhou 7 e oito títulos respectivamente, além disso seus números são um absurdo pois o mesmo participou de 190GP, ganhou 123 e esteve no pódio 162 vezes, ou seja um aproveitamento de 0,64 vitórias por prova disputada, pode parecer um numero meio bobo mas se vermos a média de Valentino Rossi , o mesmo tem uma média de vitória por GP de 0,41. Se Rossi é considerado o "THE DOCTOR", como Agostini deveria ser chamado? "O PICA DAS GALAXIAS"?
Por fim, embora tenha nascido de uma família rica, no qual dinheiro não era problemas, Giacomo era um homem simples com uma frase que resumia de forma categórica seu talento “Há quem tenha nascido artista e há quem tenha nascido poeta; eu nasci para pilotar motos.” Giacomo Agostini, 1967.