quinta-feira, 30 de junho de 2011

BMW Concept C (essa tem cara de nerd)

Caros leitores, fazendo uma leitura dos últimos anos sobre o motociclismo mundial, é inerente o fato de ter existido inúmeros estilos de motos, sendo que cada um deles teve seu determinado tempo de "moda"... os anos 90 passaram e com ele as scooters vieram com tudo, o mundo teve uma enxurrada dessas motos, mas as mesmas eram de baixa cilindrada, quando muito se via uma scooter de 400cc e nada mais. Pois bem, o século XXI chegou e e começou, mesmo que de forma tímida, os primeiros passos das scooters de alta cilindrada, sei que pode ser um grande contra-censo para muitos, quem quer ter uma scooter que gasta como uma moto esportiva?
Muita gente!!! Mesmo que a passos lentos, esse é um nicho mercadológico quem vem crescendo exponencialmente, nos dias de hoje vemos moto como GILERA GP800, SUZUKI Burgman 400, YAMAHA T-Max e a HONDA Silver Wing entre outras, mas... a Scooter que quero lhes falar nem entrou em produção, mas acredito ser uma questão de tempo para a mesma ir para as linhas de montagem, eu vos apresento a BMW Concept C, essa é uma das Scooters mais lindas que já tocou o solo da terra, seu visual é extremamente agressivo, com ângulos agudos e os detalhes em azul nos pneus, dão um charme todo especia a essa motocicleta. 


Apresentada no EICMA Show (68º International Bicycle and Motorcycle Exhibition) em Milão, essa scooter cousou furor em especialistas e entusiastas do motociclismo por alguns motivos como:
-Linhas inspiradas na S1000RR
-Substituição dos espelhos por câmeras, e a sua imagem é projetada em telas de LCD nas laterais do painel.
-Pneus ecológicos nas coras preto e azul,
-Conjunto ótico em Full LED
-GPS
-Câmbio CVT
-Freios ABS


Embora todos esses detalhes tivessem sido revelados, essa Maxi Scooter, tem seu lado obscuro, é dito isso pois não se sabe ao certo que tipo de motorização usar, pode ser um bicilíndrico ou até mesmo um motor elétrico. Cabe ao grande publico esperar para ver o que há de vir por aí...


quarta-feira, 29 de junho de 2011

RX-STREETFIGHTER

Simplicidade, essa é a palavra que pode denotar uma coisa bela, sem muito apelo decorativo, sem a exacerbação, por muitas vezes esses pontos são extremante importante para que uma determinada peça, torne-se bonita. Diante de tais faltos lhes apresento a RX-STREETFIGHTER, uma das poucas motos custom ao estilo STREETFIGHTER (lembram-se da Palatina RS Rocket III), esse é um estilo pouco difundido no mundo, mas dia após dia, ano após ano, a coisas vão mudando, e acredito que nessa moto as coisas mudaram para melhor, seu formato simples, com uma cor sólida, aliada a falta de cromados e a apetrechos decorativos, deixaram essa moto com um visual sóbrio, mas ao mesmo tempo agressivo. Todo esse cabedal de bons adjetivos é de responsabilidade de Russel Mitchell, o mesmo é dono da EXILE CYCLES, uma das mais proeminentes customizadoras de motocicletas do mundo, Mitchell faz simplesmente obras de arte sobre duas rodas, embora suas motos tenha m um visual a lá Odl School, as mesmas, incluindo a RX-STREETFIGHTER, tem seus toques high tech, como os cabos embutidos tanto no guidão, bem como no quadro, freios a disco tanto na dianteira como na traseira... mas... por fim... melhor do que eu ficar balbuciando bobagens veja as fotos e tire suas próprias conclusões sobre essa obra de arte.



terça-feira, 28 de junho de 2011

Suzuki Crosscage

Caros leitores, como alguns de vocês sabem, sou natural de Florianópolis (leia-se a cidade mais linda do mundo), e como tal, a mesma é rica em belezas naturais, belezas tais que levam milhares de pessoas a conhecer floripa. Mas como um bom e velho MANÉZINHO, não gosto de ver minha cidade ser degradada com lixo, poluição e o crescimento desenfreado da minha cidade, em contrapartida, como motociclista, gosto de motos, motociclismo e coisas relacionadas. Esse é um paradoxo que muitas pessoas vivem, não gostam de poluição, mas gostam de produtos poluidores (uma moto polui cerca de 7 até 70 vezes mais que uma carro), diante de tal fato, novas tecnologias vem surgindo como a motos elétricas, motos a ar-comprimido entre outras ja cidades aqui no blog (ler artigos: Uma reciclagem de primeira categoria!!!, Zero S, Brammo EmpulseEV-X7 a moto do AkiraMoto elétrica bate recorde de velocidade, O2 Pursuit, Saline Bird) mas... falando de coisas novas, no ano de 2007 foi extremamente importante para a industria motociclística mundial, pode ser que eu esteja sendo exagerado em minhas palavras, mas foi nesse ano em que a primeira moto de motor misto foi apresentada ao grande publico.

Essa moto em questão é a SUZUKI CROSSCAGE, uma moto que não tem nada mais nada menos que um motor elétrico, uma célula de combustível e hidrogênio , com a união desses elementos foi formada uma das motos mais inovadoras do mercado. Com emissão de poluentes ZERO, alidada a alta performance e um desenho bem agressivo, a CROSSCAGE pode ser o primeiro passo das motos de alto desempenho com emissão de poluentes zero, mas... para que tal feio entre em produção e a mesma seja viável, cabe aos governos investirem em tecnologias e estudos para desenvolvimento de meios de transporte limpos e ecologicamente corretos.




quarta-feira, 22 de junho de 2011

Moto Guzzi MGS 01

Dâe gurizada!!! Depois de um certo hiato nas postagens eu voltei. Peço desculpas pela desatualização do blog mas... saibam que a vida anda um pouco corrida, trabalho, afazeres e mais um monte de coisas estão impedindo a atualização diária do blog. Mas... vamos ao que interessa. É publico e notório o meu apreço por motos italianas, acredito que essas sejam as melhores motos, construidas pelos melhores engenheiros e desenhadas pelos melhores desingners, basicamente as motos italianas são o supra-sumo do motociclismo. Falando em motos italianas, já faz pelo menos uns três anos que ouço falar na Moto Guzzi MGS 01, essa é uma moto relativamente pequena mas diferenciais bem icônicos, em primeiro lugar seu motor longitudinal de 992cc que gera nada mais nada menos que 102cv. Equipada com bengalas invertidas e freios Brembo Serie Oro e transmissão a cardã, essa moto despeja todo desempenho de uma verdadeira puro sangue italiana tanto nas pistas bem como nas ruas.

Mas... reparando na linhas dessa moto, um dos pontos que mais me chama atenção que é o fato da mesma ser uma moto "limpa", sem muitos apelos estéticos, a mesma poder ser denotada como espartana, mas, tudo nessa moto é voltada ao desempenho, bem como na maleabilidade em curvas. Por fim, nós como bons e velhos brasileiros, dificilmente veremos essa moto andando em nosso território (mesmo que exista indícios de montagem aqui ou alí).



quinta-feira, 16 de junho de 2011

Zanella Z Cap 125

Caros leitores, primeiramente, gostaria de pedir desculpas pelos posts atrasados e pela falta de dinamismo do blog, mas... ando um tanto quanto atarefado e para melhorar ainda mais os meus dias, eu ando meio doente (ou seja, empolgação para fazer alguma coisa além de sentir dor, ZERO) mas... vamos ao que interessa, um dos ramos do motociclismo que tem me chamado muito a atenção, é o segmento das TECH BIKES (ler artigo FYM FY 125) essas são basicamente motociclcetas de baixa estatura, com um motor pequeno, quadro simples, mas, com cara de invocadas. Aos poucos as TECH BIKES vão se tornando cada vez mais comuns nas ruas do nosso Brasil. Mas... a TECH BIKE em questão é a ZANELLA Z Cap 125, essa é uma motocicleta simples, sem muito apelo tecnológico, mas com uma grande identidade, construída com tubos de aço carbono (material que gera grande rigidez) e um motor de 125cc com pistão frontal que lhe dá nada mais nada menos que 9,7HP, pode não parecer muita coisa mas para uma moto que tem apenas 110kg, essa já é uma potencia bem considerável, é bom ressaltar que a mesma chega a velocidade de 85km/h e tem seu consumo é estimado em 1,9L a cada 100km. 
Um dos pontos altos dessa moto é o fato da mesma já vir com freios a disco (traseiro e dianteiro) e ignição elétrica, apretrechos que normalmente são vendidos como opcionais no Brasil, por fim essa é uma moto bem interessante e com um conceito bem arrojado que acredito que mais cedo ou mais tarde vai tomar conta do  mercado das baixas cilindradas.



sábado, 4 de junho de 2011

Gilera GP800

Caros leitores, já faz um certo tempo que estou na ramo motociclistico, e com as minhas experiencias adquiridas, acredito que posso ter algumas conclusões e uma dessas é: AS MELHORES SCOOTERES SÃO AS ITALIANAS!!! Digo isso pois ao visitar o site da Gilera, me deparo com um dos modelos mais lindos e potentes do segmento, eu falo é da Gilera GP800. Ao dar uma primeira olhada você quase pensa que ela é uma moto esportiva de média/alta cilindrada, mas... NÃO; essa é uma scooter de grande porte (leia-se scooterzona).  Além de ter as proporções bem avantajadas, a mesma é composta por um V2 de 839,3cc que gera nada mais nada menos que 75cv. Diante da potência declarada pela fabricante, a GP800 tem um conjunto de transmissão com base em em uma corrente e suas marchas são passadas por um controle CVT.
Mesmo com dados técnicos de uma moto de performance quase que esportiva, um dos pontos que mais me chama atenção, é seu desenho, embora a mesma seja grande, a GP800 transmite uma certa fluidês em suas curvas e fluidês tal, que mesmo estando parada, a moto parece estar em alta velocidade. Continuando a falar do desenho desse monstro, outro ponto que chama bastante atenção é o farol ao estilo ciclope, dando uma olhada bem rápida a dianteira dessa scooter lembra bastante a HAYABUSA. Por fim essa é uma moto unica e em seu segmento ela é uma das maiores, mas uma coisa que me entristece é o fato de saber que dificilmente veremos a GP800 rodando no Brasil e outra coisa é que o mercado brasileiro das scooteres de alta cilindrada não vinga, tenham como exemplo a SUZUKI Burgman 400, a coitada morreu no limbo.



quinta-feira, 2 de junho de 2011

Kawasaki Ninja 650R

Já fazia um certo tempo que o mercado brasileiro de motos não via em seu plantel de motos, uma sport-touring de respeito, pois bem, o ano de 2011 chegou e tivemos uma boa noticia, a KAWASAKI (empresa que vem crescendo de forma vertiginosa no mercado nacional) lançou a Ninja 650R, essa não é uma super-sport, tampouco uma super-bike, ela é uma sport-touring com o pedigree de sua irmãs mais invocadas. Seu desenho é icônico, digo isso pois mesmo sem adesivos e em uma primeira olhada, ela é facilmente identificada como uma "KAWA", além de todo cabedal gráfico a Ninja 650R é incrementada com toda tecnologia e potência de uma autentica KAWASAKI, a mesma gera nada mais nada menos que 72cv, usando um motor bicilíndrico paralelo, sobre no mesmo quadro da ER-6n, conjunto de freio ao estilo margarida e assento continuo. Embora a Ninja 650R tenha um visual relativamente sóbrio, a mesma possui um ponto "arrojado", reparem na conjunto de suspensão traseiro, o mesmo fica exposto, quase como se fosse o "adorno" central da moto. Mas... sem enrolar muito essa é uma grande promessa da KAWASAKI para o mercado brasileiro, seu preço sugerido é de cerca de R$28.550,00 + frete... trocando em muidos, a HONDA que se cuide.




Olha a merda!!! Again...